Кой среден камион е по-добър? Едмъндс сравнява Chevrolet Colorado и Ford Ranger

Закупуването на междинен камион може да бъде интелигентен избор, в случай че желаете камион, който е кадърен, само че по-евтин и по-маневреен от типичния камион в цялостен размер. Има много налични варианти и измежду тях са две домашни хедлайнери: Chevrolet Colorado и Ford Ranger.

И двата камиона са неотдавна проектирани и трагично усъвършенствани. Те също по този начин са толкоз равностойни, колкото можете да получите, дотолкоз, че единствено една десета от точката ги разделя в класацията на междинните камиони на Edmunds. Може да сте удовлетворени от всеки от тях, само че те се разграничават по дребни способи, които биха могли да трансформират салдото въз основа на вашите потребности. Експертите на Edmunds разрушават атрибутите, които ще ви оказват помощ да решите кое е най-хубавото за вас.

МОЩНОСТ И ИКОНОМИЯ НА ГОРИВО

Рейнджърът предлага трио мускулести мотори, като се стартира с четирицилиндров с турбокомпресор с 270 конски сили, последван от по-голям турбо V6 с 315 конски сили. Дори базовият мотор е изненадващо мощен за общоприети отговорности на камиони; за видовете с същинска потребност от скорост, има и ориентирана към офроуд обшивка Ranger Raptor, която включва турбо V6 с 405 конски сили.

Chevy не предлага толкоз необятна гама. Колорадо има единствено един турбокомпресор с четири цилиндъра, който създава 237 конски сили; предлага се и усъвършенствана версия с 310 конски сили. Дори базовият мотор създава доста мощ от невисок клас, която е потребна както за изтегляне, по този начин и за поддържане на темпото с градския трафик. При тестванията на Edmunds четирицилиндровият Ranger и Colorado с неговия по-мощен мотор форсираха от нула до 60 mph за бързи 6,7 секунди.

В най-хубавия си вид четирицилиндровият Ranger получава планувани от EPA 22 благи на галон, комбинирани както със задно, по този начин и със задвижване на четирите колела. Колорадо получава малко по-ниски оценки, като базовият четирицилиндров мотор е оценен на 22 mpg комбинирано за задвижване на задните колела или 20 mpg комбинирано за задвижване на четирите колела. Докато Colorado елементарно удовлетворява, Ranger предлага повече многообразие, повече мощ и по-добра успеваемост.

Победител: Рейнджър

ТЕГЛЕНЕ И ПОЛЕЗЕН ТОВАР

Правилно оборудван, Colorado може да тегли до 7700 паунда или да тегли до 1684 паунда. Ranger тегли малко по-малко - 7500 паунда - само че може да тегли повече с 1805 паунда. В действително отношение и двата камиона могат елементарно да теглят с лекост ремаркета за мотоциклети, дребни до междинни ремаркета за кемпери или доста лодки.

Има няколко незначителни разлики, които дават преимущество на Ranger. И двата камиона оферират налични пакети за изтегляне, които се доставят с контролер на спирачките на ремаркето. Това е функционалност, която ви разрешава да регулирате спирачките на вашето ремарке от вътрешността на кабината. Освен това леглото на Ranger е малко по-широко на 48 инча сред колелата, задоволително, с цел да побере общоприет лист шперплат. Леглото на Колорадо е по-тясно с към 3 инча.

Победител: Ranger

ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА OFF-ROAD

Никога не е било по-лесно да се сдобиете със сериен камион, който може да работи в нечистотия. Комплектът Trail Boss на Colorado ви стартира с гуми за всевъзможен терен и повдигнато окачване, до момента в който ZR2 го кара по-далеч с по-агресивни гуми, усъвършенствани амортисьори, още по-висока стойка и заключващи се предни и задни диференциали. Chevy предлага и ZR2 Bison Edition, който има още по-големи гуми и спомагателна отбрана на долната част.

От своя страна Ford предлага единствено една офроуд версия: Ranger Raptor. Но със своя мотор с мощ 405 конски сили, огромни гуми за всевъзможен терен и амортисьори в спортен жанр Fox, Raptor е първокачествен пасажер по нечистотия и пустиня. Raptor не е основан толкоз за катерене по сложен терен – макар че може да направи и това – защото пресича нечистотия, тиня, прахуляк и пътища с дъски за пране със скорост.

Победител: тъждество

ТЕХНОЛОГИЯ И СТОЙНОСТ

Вътре в кабината 11,3-инчовият сензорен екран на Colorado предлага повече пространство от 10-инчовия екран на Ranger и той е подсилен от по-бърз програмен продукт, основан на Android, който включва гласов помощник на Гугъл. Ranger предлага по-голям 12-инчов отвесен екран, само че той е общоприет единствено за добре оборудваните версии Lariat и Raptor. Ranger също по този начин погребва някои съществени функционалности, като климатични контроли, в сензорния екран, вместо да ги накара да бъдат по-лесни за потребление физически бутони.

Колорадо също е по-евтин, най-малко в началото. Цената стартира от $31 095 за Colorado WT със задно задвижване, в това число дестинация. За най-евтиния Ranger XL търсите $34 315. Има огромна разлика в цените и сред топ Colorado ZR2 и Ford Ranger Raptor. Но копайте по-дълбоко и ще забележите, че Ford нормално оборудва равнищата на съоръжение на Ranger с повече общоприети функционалности, с цел да оправдае цената; прибавянето на тези функционалности посредством разнообразни опционални пакети на Colorado понижава доста празнината. В последна сметка обаче ни харесва, че Chevy дава на купувачите по-ниска входна точка и повече способи да получат камион тъкмо както желаят.

Победител: Колорадо

ЕДМЪНДС КАЗВА

Рейнджър оглавява множеството от категориите в този кръг и е най-високо оцененият междинен камион на Едмъндс. Но това съревнование е толкоз близо, че можем елементарно да разберем за какво бихте желали да получите Colorado вместо това.

____________

Тази история е предоставена на Асошиейтед прес от автомобилния уеб страница Edmunds.

Дан Фрио е помощник на Edmunds.